Ο αργαλειός χωρίς σαΐτα περιλαμβάνει κυρίως έναν αργαλειό αρπάγης, έναν αργαλειό με εκτοξευτήρα ύδατος, έναν αργαλειό αργαλειό και έναν αργαλειό με ράβδους. Μεταξύ αυτών, η κατανάλωση ενέργειας της μονάδας ύφανσης των βλημάτων (υπολογιζόμενη με ύφανση ανά τετραγωνικό μέτρο υφάσματος) είναι η χαμηλότερη, ακολουθούμενη από τον αργαλειό με εκτοξευτήρα ύδατος και η μηχανή ύφανσης αεριωθουμένων και ραπτικών είναι η υψηλότερη. Ποιο είδος αργαλειού μια επιχείρηση αγοράζει δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο την κατανάλωση ενέργειας ως κύριο δείκτη της, αλλά τα εργοστάσια κλωστοϋφαντουργικών μηχανημάτων πρέπει να δώσουν προσοχή στην τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας κατά την εισαγωγή νέων μηχανών.
Η υψηλή κατανάλωση ενέργειας των αργαλειών με εκτόξευση αέρα οφείλεται κυρίως στην κατανάλωση ενέργειας των ακροφυσίων. Οι κατασκευαστές αργαλειού με εκτόξευση αέρα μελέτησαν πολύ νωρίς τις οπές των ακροφυσίων των βοηθητικών ακροφυσίων και υιοθέτησαν τα σχήματα απλών οπών, πορωδών οπών, ανεστραμμένων οπών κώνου κλπ. Πολλά από αυτά έχουν εφαρμοστεί στην πράξη και τα βοηθητικά ακροφύσια διαφόρων οπών τα σχήματα είναι εξαιρετικά. Διάφορες καινοτομίες στα ακροφύσια (συμπεριλαμβανομένων των πρωτογενών και δευτερογενών ακροφυσίων) και της τραχείας όχι μόνο εξοικονομούν ενέργεια αλλά και βελτιώνουν την ποιότητα εισαγωγής του υφαδιού.
Με την ευρεία εφαρμογή της ηλεκτρονικής τεχνολογίας στην παρακολούθηση και την παρακολούθηση των αργαλειών, διάφορες εταιρείες εισήγαγαν διαδοχικά νέες τεχνολογίες και νέα μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας. Για παράδειγμα, η εφαρμογή ηλεκτρομαγνητικών ακροφυσίων για αργαλειούς με εκτόξευση αέρα είναι μία ηλεκτρομαγνητική ασπίδα από τα προηγούμενα 4 έως 6 βοηθητικά ακροφύσια. Η βαλβίδα είναι εξοπλισμένη με 1 ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σε 2 βοηθητικά ακροφύσια και ο διαταγμένος διακόπτης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχεται από το ηλεκτρικό κιβώτιο ελέγχου για να επιτευχθεί ο σκοπός της έγχυσης ρελέ ροής αέρα. Σύμφωνα με αναφορές, αυτή η νέα τεχνολογία μπορεί να εξοικονομήσει 10% έως 15% της κατανάλωσης αέρα. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα ένα αργαλειό με εκτοξευτήρα αέρα μεγέθους 4750px, η κατανάλωση αέρα ενός αργαλειού τζετ είναι 0,5-0,6 κυβικά μέτρα ανά λεπτό και 48 αργαλειοί αεριωθουμένων είναι εξοπλισμένοι με συμπιεστές αέρα περίπου 40 κυβικών μέτρων ανά λεπτό. Μια μηχανή συμπιεσμένου αέρα 40 m3 / min είναι εξοπλισμένη με δεκάδες κιλοβάτ ηλεκτρικού κινητήρα. Γενικά, ο αργαλειός εκτόξευσης αέρα 4750px έχει 24 έως 26 βοηθητικά ακροφύσια. Στο κανάλι εισαγωγής υφαδιού, κάθε βοηθητικό ακροφύσιο έχει απόσταση 70 έως 80 mm. Δεδομένου ότι 4 έως 6 βοηθητικά ακροφύσια είναι εξοπλισμένα με μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, δηλαδή 4 έως 6 βοηθητικούς διακόπτες ακροφυσίων. Ο χρόνος είναι ταυτόχρονα, ο οποίος δεν μπορεί να εξοικονομήσει κατανάλωση φυσικού αερίου. Τώρα υπάρχουν δύο βοηθητικά ακροφύσια του αργαλειού αεριωθουμένων εξοπλισμένα με μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και μόνο δύο βοηθητικά ακροφύσια έχουν τον ίδιο χρόνο μεταγωγής, πράγμα που δημιουργεί συνθήκες εξοικονόμησης της κατανάλωσης φυσικού αερίου. Καθώς η ταχύτητα του αργαλειού αυξάνει και ο αριθμός των βοηθητικών ψεκασμών που ελέγχονται από κάθε ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μειώνεται, η ταχύτητα του βοηθητικού ακροφυσίου απαιτείται να επιταχυνθεί. Αυτή η τεχνική δεν μπορεί να προωθηθεί χωρίς μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υψηλής απόδοσης υψηλής ταχύτητας.
Εκτός από την ενεργειακή κατανάλωση της εισαγωγής του υφαλοχρώματος στον αργαλειό, η κατανάλωση ενέργειας άλλων ιδρυμάτων είναι επίσης πολύ μεγάλη και ο σημαντικότερος είναι ο μηχανισμός χτυπήματος. Υπάρχουν δύο είδη μηχανισμών διόρθωσης: ο μηχανισμός ζεύξης με μανιβέλα και η σύζευξη του κτυπήματος έκκεντρου και κάθε ένας από τους δύο μηχανισμούς έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Μια σύγκριση των πρακτικών παραγωγής σε διάστημα 20 ετών δείχνει ότι και οι δύο τύποι μηχανισμών συγκράτησης πληρούν τις απαιτήσεις παραγωγής. Για μεμονωμένα μεγάλα υφάσματα βαρέως βάρους, ο συζευγμένος μηχανισμός κτυπήματος έκκεντρου έχει τα εξαιρετικά του πλεονεκτήματα και ο μηχανισμός χτυπήματος στροφαλοφόρου ελαφρώς λείπει από την άποψη αυτή. Τα δύο ιδρύματα είναι τα ίδια για τα περισσότερα προϊόντα. Όσον αφορά την ποσότητα, ο αργαλειός με αεριωθούμενα αεροπλάνα έχει την απόλυτη πλειοψηφία των συνδέσμων στροφαλοφόρου. Ο αργαλειός της ραπτικής εξέλιξης εξελίχθηκε από ένα μηχανισμό χτύπησης με μανιβέλα σε ένα μηχανισμό σύζευξης τροχού συζεύξεως. Η μηχανή ύφανσης των βλημάτων δεν είναι κατάλληλη για το μηχανισμό σύζευξης εκκέντρου.
Ακολούθησε ο μηχανισμός ανοίγματος. Είτε το άνοιγμα έκκεντρου είτε το άνοιγμα πολλαπλών βραχιόνων είναι ένας μηχανισμός που καταναλώνει πολλή ενέργεια. Αλλά το ίδιο είναι και το άνοιγμα του εκκέντρου και το αρνητικό έκκεντρο καταναλώνει ελαφρώς λιγότερη ενέργεια από το ενεργό έκκεντρο. Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των δύο τύπων ανοιγμάτων εκκέντρου και οι χρήστες θα πρέπει να τα αγοράζουν σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες. Το άνοιγμα πολλαπλών βραχιόνων καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από το άνοιγμα εκκέντρου. Η Toyota Corporation της Ιαπωνίας και η Tsudakoma Co., Ltd. έχουν εισαγάγει διαδοχικά ένα ηλεκτρονικό πολλαπλών βραχίονα με ένα σερβοκινητήρα και έχουν απαλείψει τον ηλεκτρομαγνήτη, έκκεντρο κλπ. Η κατανάλωση ενέργειας είναι πολύ χαμηλότερη από την κατανάλωση του υπάρχοντος ηλεκτρονικού πολλαπλών βραχιόνων και η ρύθμιση είναι επίσης πολύ βολική.
Όταν πρόκειται για αργαλειό αέρα, δεν μπορείτε να αναφέρετε τον συμπιεστή αέρα. Επί του παρόντος, οι αεροσυμπιεστές που χρησιμοποιούνται από τις εγχώριες επιχειρήσεις δεν είναι ιδανικοί, η απόδοση του συμπιεστή είναι χαμηλή και επειδή οι δονήσεις και ο θόρυβος είναι σχετικά μεγάλοι, ο συμπιεστής θα πρέπει να εγκατασταθεί σε κάποια απόσταση από το εργαστήριο αργαλειού, έτσι ώστε η ενέργεια η κατανάλωση του αγωγού είναι πολύ μεγάλη. Οι αργαλειοί αεριωθούμενων αεροσκαφών της Ιαπωνίας χρησιμοποιούν φυτά όλα χρησιμοποιούν αεροσυμπιεστές μικρής χωρητικότητας. Εάν χρησιμοποιούνται 48 αργαλειοί αεριωθουμένων, απαιτούνται μόνο τέσσερις αεροσυμπιεστές μικρής χωρητικότητας και τρεις από αυτές είναι κανονικά ανοιχτοί για αναμονή. Αντ 'αυτού, τέσσερις συσκευές περιστρέφονται διαδοχικά. Είναι εγκατεστημένο όχι μακριά από τον αργαλειό, και μερικοί ακόμη και στην αίθουσα παραγωγής. Από αυτή την άποψη, η κατανάλωση ενέργειας είναι σίγουρα χαμηλότερη από τη δική μας.
Ο συμπιεστής αέρα χωρίζεται σε δύο τύπους: απόλυτο χωρίς λάδι και φιλτραρισμένο με λάδι έμμεσο έλαιο. Οι συμπιεστές αέρα με βάση το πετρέλαιο είναι ανώτεροι από την απόλυτη απαλλαγή από το πετρέλαιο όσον αφορά τη λειτουργική απόδοση, τη ζωή και την κατανάλωση ενέργειας. Πριν από είκοσι χρόνια, οι εταιρείες χρησιμοποιούσαν συμπαγείς αέριους χωρίς αέρα. Τα τελευταία χρόνια, πολλοί χρήστες έχουν στραφεί σε συμπιεστές αέρα με βάση το πετρέλαιο και οι τιμές τους είναι πολύ φθηνότερες από τους απόλυτους συμπιεστές αέρος χωρίς αέρα. Ο συμπιεστής πετρελαίου αέρα έχει διερευνηθεί και βελτιωθεί συνεχώς. Πρώτον, άλλαξε τον τύπο του λιπαντικού ελαίου. Χρησιμοποιεί ένα λιπαντικό λάδι που μπορεί να καθαριστεί και να απολιπανθεί. Σε περίπτωση που το φίλτρο είναι αναποτελεσματικό, το πετρέλαιο χύνεται στο έτοιμο πανί και μπορεί να μεταποιηθεί αργότερα. Αποβάλλεται κατά τη διαδικασία εκτύπωσης και βαφής. Υπάρχουν επίσης ελλείψεις στους συμπιεστές αέρα με βάση το πετρέλαιο. Τα λιπαντικά τους έχουν μια ορισμένη διάρκεια ζωής και πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά. Ταυτόχρονα, το φίλτρο λαδιού πρέπει να καθαρίζεται ή να αντικαθίσταται τακτικά.
Τα τελευταία χρόνια, διάφορα εργοστάσια αεροσυμπιεστών έχουν επίσης εισαγάγει ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες μεταβλητής συχνότητας και απεριόριστα μεταβλητούς αεροσυμπιεστές. Σύμφωνα με την εισαγωγή, η ενέργεια μπορεί να εξοικονομηθεί κατά περίπου 10%. Είναι ενεργειακά αποδοτική επειδή η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την κατανάλωση αέρα. Πάρτε ως παράδειγμα 96 αργαλειούς με εκτόξευση αέρα. Υπό κανονικές συνθήκες, η παροχή αέρα είναι μεγαλύτερη από την κατανάλωση αέρα, επειδή υπάρχουν πάντα αρκετές τερματισμοί από 96 αργαλειούς. Παρόλο που υπάρχει μια δεξαμενή αέρα για να ρυθμίσετε την ένταση του αέρα, εάν οι αργαλειοί σταθμεύουν περισσότερο Όταν η ένταση αέρα του κυλίνδρου αποθήκευσης αερίου είναι πλήρης, ο συμπιεστής αέρα θα σταματήσει. Μετά τη διακοπή της φυγοκεντρικής πίεσης αέρα, χρειάζονται 30 λεπτά για επανεκκίνηση και δεν επιτρέπεται να σταματήσει και να ανοιχτεί. Επομένως, υιοθετούνται όλες οι μέθοδοι για να σταματήσει η εκκένωση, έτσι ώστε μέρος της ενέργειας να χαθεί. Αυτός ο συμπιεστής αέρα εξοικονόμησης ενέργειας μπορεί να λύσει το πρόβλημα της εξαέρωσης, εξοικονομώντας έτσι ενέργεια.
